ワコーズのケミカル
いつも使用しているケミカルの再購入。BC-9で綺麗にしてから、チェーンルブで潤滑する。
BC-9は綺麗に落ちるだけでなく、速乾性もあるので水洗いと違って油がなじみやすい。
同じ製品でもAmazonは出品者によって大きく値段が異なるので注意！！
俺は、定価1,600円くらいのものを送料無料とかいって1,900円で買わされた。。。(がっつり、送料とってるじゃん！）
リンク先は現時点で最安値のところ。
メンテナンス
BC-9で綺麗にしてから、チェーンルブで潤滑する。
BC-9は綺麗に落ちるだけでなく、速乾性もあるので水洗いと違って油がなじみやすい。
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PINARELLOオーバーホールに出す＆稲毛神社へ
ここ一ヶ月くらいギアチェンジのモタツキが激しい。夏休みに入ってから３件ショップを回ったが、直らず。
うち、２件はオーバーホールを勧められる。
３件目のショップにフルオーバーホール（３万５千円くらい）に出す。
走行距離約１万８千キロなら、妥当か。
できれば新しい自転車買ってからにしたかった。
１週間から１０日間かかるとのこと。
帰りに稲毛神社にお参りにいく。
はやく元気になって帰ってこい、ピナレロくん。
正門が造営中だった。。。
しかし、ついこないだ新しく巻いたバーテープ。無駄だな。。。
ダイヤ交換＆シフト調整
４年近く経ったのでタイヤ交換。1万kmは超していると思う。3,000kmで交換したほうがいいとか、ネットには書いてあったのでこんだけ乗れば十分か。
パンクの頻度が増えたわけでもないが、安心、安全にはかえられない。
設置面も平らになってきてるし、側面は円周状に筋がはいってる。それに繊維状のものが、ほつれたり。。。。
ニュータイヤは前回と同じ(↓)
タイヤの回転方向が示してあるので、それにあわせて装着。
交換時期をしめす２つのドット状の窪み。交換前は跡形もなかった。。。。
ついでにホイールを洗剤で綺麗に洗い試走する。
やはり、ニュータイヤは軽くなった（感じがする）。
試走がてら10kmほど離れたところにあるショップに行き、最近調子の悪いリアのシフト調整をしてもらう。工賃掛かるかとおもったら、無料だった。(半年くらい前にみてもらったことをいったからかも)
＃ 反時計回しはテンションをあげる。。。おぼえておこう。
快適快適。
GIANT ESCAPE/R3 シフトレバーが溶ける
コンビニのレジで支払おうとすると、親指と人差し指のつけ根に黒いカスが付着していた。そういえば、なんかシフトレバーが、ねちゃねちゃしてた。。。どうやら、紫外線にやられて樹脂が溶けてしまったようだ。
４年半でグリップは２回交換しているが、シフトレバーまで溶け出すとは。。。
近所のショップで交換しにいったが、在庫がない。
メーカに確認するとのことで、連絡が今日きた。
GIANTはSRAMを使わなくなったらしく、在庫が少なく２点しかないとのこと。
数百円くらいだろうと聞いていたが、１，９００円！！
しかも、右側だけ。
最初はリアだけしかほとんどシフトチェンジしないから（と言うか精度が悪すぎてシフトチェンジする気がしない）、右だけ交換すればいいと思っていたが、変速しなくてもシフトレバーには手が触れる。使用頻度がほとんどないので右側ほどではないが左側も既に崩れはじめている。
両方交換するとなると工賃入れて、５千円近くになるだろう。
ママチャリが１万円くらいで購入できる時代に、ほとんど、お飾り的な、やたら段数が多い、SRAMのシフトレバーに５千円か。。。
それに４年半後には、確実に溶け出す。（その頃には自転車ごと買い換え時か）
変速機調整、結局ショップへ
シフトチェンジが日に日に決まらなくなってきて、イライラ。こんな状態だと変速すら億劫に。
電動シフトだとシフトチェンジが増えるという統計があるらしいけど、その逆パターン。
メンテナンス本をみながらワイヤーを調整する。
乗ってみると更に酷くなってしまった。
なんせトップとトップから二枚目に入らない。。。トホホ。
結局、面倒なのでショップにいってみてもらう。
ついでに、やり方も教えてもらう。
どうやら、ワイヤーのテンションをきつくし過ぎたみたいだ。
あまり、きつくし過ぎるともとに状態には戻らないらしい。
ワイヤーを張り直して、調整してもらって解決。
断然よくなったけど、やはりもたつくときがしばしば。
ワイヤーのテンションを調整するネジはグリグリ廻すものじゃないらしい。。。
１／４くらいずつ廻して調整するとのこと。しらなんだぁ、しらなんだ。
とりあえず、こんどから自分で出来そうだ。
工賃８００円也。
