シュワルベのチューブのバルブコアについて

携帯ポンプBETO MP-036で注入口を外すときバルブコアが一緒にくっついてしまい空気が抜ける現象について。

　携帯ポンプ「BETO MP-036 」の注入口にバルブコアがくっついてしまう




そういえば、同じ携帯ポンプ、同じシュワルベのチューブで以前、普通に空気入れられたよな、と思い確認する。

少し前のシュワルベでは着脱しても問題ない（バルブコアがくっつかない）。最近のというか、購入したのは２０１８年のチューブだが、２本とも注入口にくっついてしまうことがわかった。

考えられるのは、最近のシュワルベのバルブコアのネジが緩みやすくなったということだ。もしくは、個体差があるのかもしれない。いずれにしてもバルブコアを取り外せるタイプのチューブは避けることにした。

するとコンチネンタルもビットリアも駄目で、ほぼ選択肢がパナレーサーくらいしかなくなった。（ブリヂストンも一体型のようだが）
＃同様の現象はAmazonのレビューに上がっていて、シュワルベからパナレーサーのチューブに切り替えたということだった。

ということで、パナレーサー チューブ 60mm ２本入り (0TW700-25LLF-NP-2)を２セットの計４本（3,520円）を注文した。

2021年5月4日 1:46 PM | カテゴリー：グッズ | コメント（0）

携帯ポンプ「BETO MP-036 」が使えないチューブ（バルブ）について

先日、葛西臨海公園へ行ったときパンクをしてチューブ交換に１時間以上掛った。
原因はバルブコアが交換できるタイプのバルブは、携帯ポンプBETO MP-036 が役に立たない為だ。今更ながらそれを知った(^-^;

BETO MP-036 の空気注入口とバルブの接合は、ねじ込み式になっている。
空気を入れ終わった後、ねじを回して外すがバルブコアが交換できるタイプのバルブの場合、バルブコアがポンプの注入口（受けねじ）の方にくっついたままバルブ本体から外れてしまう。こうなると空気はあっという間に抜けてしまう。

先日のチューブ交換では空気を入れては抜ける、ということを何度も繰り返して、何とかバルブコア外れないように微妙に半締め状態で空気を入れて、結局空気は半分くらいしか入らない状態でゆっくりと帰った。

　SCHWALBE 700×18/28Cチューブ 仏式 60㎜ロングバルブ 15SV-E.L
　バルブコアが交換可能なバルブ（下がバルブコアを外したとこと）





　携帯ポンプ「BETO MP-036 」の注入口にバルブコアがくっついてしまう



いままで、ずっとSCHWALBE(シュワルベ)のチューブを購入していたが、SCHWALBEのチューブはすべてバルブコアが取り外し可能だそうだ。

困った。。。既にロードバイク３台に取り付けてある計６本。少なくとも頻繁に乗る２台は勿体ないが交換したほうがいいかも。
替え置きのものが一本あるがこれはクロスバイク用にしよう。

一度、外したチューブは捨てるしかないのか。。。
とりあえず、バルブコアのネジ部分を瞬間接着剤で留めて使ってみるか。でも、出先で結局ダメだったとなると目も当てられない。。。

色々調べていたら、このポンプ、空気を入れる時のモードがあることが分かった。
大容量モードと高圧モード。。。知らなんだ。ずっと高圧モードでやってたわ。入らないはずだｗ

2021年5月4日 11:34 AM | カテゴリー：グッズ | コメント（0）

GoPro MAXのバッテリー稼働時間

以下の設定でバッテリーの稼働時間を何度か測定した（バッテリーの消耗に影響しそうなものだけピックアップ）

Wi-Fi OFF
GPS OFF
Bluetooth OFF
Max HyperSmooth ON
レンズ 広角(16mm)
ビットレート 高
RES｜FPS 1080｜60
スクリーンセーバー 1分
自動電源オフ 5分
電子音ボリューム 消音


6回測定して、バッテリーの稼働時間はすべて1時間25分～1時間27分の間に収まった。

公式サイトでは細かい設定は記載していないが、115分（1時間55分）とあるので30分ほど短い。

ちなみに、上の結果はサードパーティー製のバッテリーSIXOCTAVE SPCC1Bでも同じ値だった。

バッテリーは購入して間もない状態なので劣化による影響はない。公式サイトに記載されていない設定項目（HyperSmoothなど）が影響しているのだろう。
いずれにしても、必須の設定項目なのでこの時間を受け入れて使うしかない。

で、バッテリーを５個調達し、本体に付属していたものと合わせて計６個のバッテリーを回して運用することにした。
６個で稼働時間は8時間30分。これならそこそこのロングライドでも全撮りできる。

2021年5月4日 9:08 AM | カテゴリー：GoPro, グッズ | コメント（0）

久々の葛西臨海公園へ。パンク。。。

午後から天気が不安定になるということなので午前中に出発。
今日もライドレコーダー兼ねてGoPro MAXを携帯。

国道３５７を一直線。
つくづく思うが、３５７の自転車進入禁止の道路標識は自動車のことしか眼中にない。ので、無視。

駐車場は東京都が緊急事態宣言を出しているので閉鎖されていた。
ＧＷど真ん中にしてはだいぶ少ないと思う。



クリスタルビューで写真を撮って、ぐるりと半周廻って帰途につく。

　葛西臨海公園のクリスタルビュー前


江戸川を越える前で、パンク。。。

ビートのきついタイヤはだいぶコツをつかめたようで、前よりは随分早くはまったが。ポンプに問題。

空気を入れてる途中で抜ける、を繰り返すこと５、６回はしたか。１時間以上かかってチューブ交換した。

結局、空気は最後までは入らずフニャフニャの後輪の状態で帰宅する。


2021年5月2日 11:55 PM | カテゴリー：GoPro, サイクリング | コメント（0）

RE^2：千葉 素掘りトンネル巡り

前々回（2019年9月）はうぐいすラインの通行止め、前回（2020年5月）は２つ目のトンネルに行く手前が土砂崩れで通行止めだったため、折り返し帰宅した。今日はその再々リベンジ。

前回の通行止め区間は解消されておらず、かなり激坂の細い林道を通って迂回する。


素掘りトンネルといっても岩肌が露出したままになってるトンネルは少ない。大抵は壁面が鉄板などでおおわれている。一番、印象に残ったのは岩肌が露出されて２つのトンネルが連続している「台山１号・２号トンネル（双子トンネル」だ。前日の大雨でトンネル内は水浸しで、上からも雨水がポタポタと落ちる状態だったが、２つのトンネル間の日差しとそれに反射する木々や苔の緑が幻想的だった。




　左：柿木第一トンネル（前回はこのトンネルだけで折り返した）
　右：永昌寺トンネル

　
　台山１号・２号トンネル（双子トンネル）

　
　小湊鉄道＠上総大久保近く

　
　市原市戸面の無名トンネル



GARMINのナビは道路が分岐していなくてもカーブごとにナビ案内が表示され、経路表示を隠してしまう。そのせいもあって、何回も道を間違える羽目になった。Edge705を10年以上使用しているが最新のGARMINは改善されたのだろうか？地図も10年以上も前の道路だからナビ上は道のないところを進むこともしょっちゅうだ。壊れるまで使い続けるつもりでいたが、Edge830が欲しくなってきた。

そんなこともあって、Garmin Connectで予め作成したコースは一部ショートカットされ予定していたいくつかのトンネルは廻っていない。
「柿木台第二トンネル」、「共栄・向山トンネル」、「林道月崎１号線突き当たり」のトンネルだが「共栄・向山トンネル」は有名なトンネルなので次回の機会にはぜひ行ってみたい。

あとルートを引く場合に注意しないといけないのは未舗装道路を避けるということだ。突然未舗装道路が何キロも続き困惑した。ロードバイクで未舗装道路はハンドリングも難しいし、なによりパンクのリスクが大きい。残念ながらGoogleマップは未舗装を区別するものがない。なのでストリートビューをみてチェックするしかない。

　以下の区間が未舗装だった。。。




2021年4月30日 11:50 PM | カテゴリー：GoPro, サイクリング, ロングライド | コメント（0）

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